Saham Maskapai Tertekan, Tarif Penerbangan Melejit Akibat Perang di Iran

HONG KONG/FRANKFURT, 9 Maret: Saham maskapai penerbangan mengalami penurunan yang signifikan pada hari Senin, sementara tarif penerbangan melonjak tajam seiring dengan meningkatnya ketegangan akibat perang antara AS dan Israel dengan Iran. Lonjakan harga minyak membangkitkan kekhawatiran akan penurunan parah dalam permintaan perjalanan dan kemungkinan pemakzulan pesawat secara luas.

Harga minyak mentah tercatat lebih dari 15 persen lebih tinggi, mencapai level yang belum terlihat sejak 2022, akibat pemangkasan pasokan oleh beberapa produsen utama dan kekhawatiran akan gangguan pengiriman yang berkepanjangan. Pada satu titik, kontrak berjangka minyak Brent melonjak hingga 29 persen.

Ini berpotensi menambah tekanan pada maskapai penerbangan yang sudah berjuang menghadapi keterbatasan ruang udara karena banyak pelancong yang berusaha menghindari konflik di Timur Tengah.

Maskapai Penerbangan Terdampak di Asia

Di Asia, beberapa maskapai yang paling tertekan oleh kekhawatiran investor termasuk Korean Air Lines yang merosot 8,6 persen, Air New Zealand yang kehilangan 7,8 persen, dan Cathay Pacific dari Hong Kong yang turun 5 persen.

Lonjakan Tarif Penerbangan

Lonjakan tarif tiket pesawat menjadi indikator jelas dampak dari situasi ini. Sebagai contoh, penerbangan langsung dari Seoul ke London pada 11 Maret dengan Korean Air Lines melonjak menjadi $4.359, meningkat dari $564 hanya seminggu sebelumnya, menurut data dari Google Flights.

“Masalah bagi maskapai penerbangan saat ini adalah permintaan perjalanan kemungkinan akan tertekan karena biaya yang menjadi prohibitif bagi pelancong liburan, dan beberapa perusahaan mulai membatasi perjalanan bisnis karena ketidakpastian yang ada,” kata Lorraine Tan, direktur riset ekuitas di Morningstar.

Dampak Jangka Panjang bagi Permintaan Perjalanan

Tan menambahkan bahwa dampak dari tarif penerbangan yang tinggi dapat membatasi permintaan perjalanan selama sebagian besar tahun 2026.

Di Eropa, Air France KLM, pemilik British Airways IAG, dan Lufthansa mengalami penurunan antara 4 persen sampai 6 persen pada perdagangan awal, sementara maskapai besar AS mengalami penurunan sekitar 4 persen dalam perdagangan pra-pasar.

Beban Biaya yang Meningkat

Biaya bahan bakar merupakan pengeluaran terbesar kedua bagi maskapai penerbangan setelah gaji karyawan, biasanya mencakup sepertiga hingga seperempat dari pengeluaran operasional. Beberapa maskapai besar di Asia dan Eropa memiliki perlindungan terhadap fluktuasi harga minyak, tetapi maskapai AS sebagian besar menghentikan praktik ini dalam dua dekade terakhir.

“Jika harga minyak mentah naik 20 persen, biaya bahan bakar jet bisa naik beberapa kali lipat karena lebih langka, menambah beban biaya operasional bersamaan dengan sumber daya awak yang terbatas akibat waktu terbang yang lebih lama ketika ruang udara ditutup,” kata Subhas Menon, kepala Asosiasi Maskapai Penerbangan Asia Pasifik.

Pemakzulan Pesawat Terancam

“Tanpa adanya bantuan dalam jangka dekat, maskapai penerbangan di seluruh dunia mungkin terpaksa memakzulkan ribuan pesawat, sementara beberapa maskapai yang paling lemah secara finansial mungkin menghentikan operasi,” ungkap analis Deutsche dalam sebuah catatan kepada klien.

Mereka juga mencatat bahwa lonjakan tajam dalam biaya bahan bakar jet pada tahun 2005 setelah badai Katrina dan Rita mengakibatkan kerusakan yang luas pada industri, termasuk pengajuan kebangkrutan Chapter 11 oleh maskapai besar Delta dan Northwest pada tahun itu.

Penghentian Penerbangan di Timur Tengah

Sejak 28 Februari, ketika perang AS-Israel terhadap Iran dimulai, hingga 8 Maret, lebih dari 37.000 penerbangan ke dan dari Timur Tengah telah dibatalkan, menurut data dari Cirium.

Dengan ruang udara yang sangat terbatas, maskapai penerbangan terpaksa mengalihkan rute penerbangan, membawa bahan bakar tambahan, atau melakukan pemberhentian pengisian bahan bakar tambahan untuk mengantisipasi pengalihan mendadak atau jalur penerbangan yang lebih panjang melalui jalur yang lebih aman.

Secara keseluruhan, Emirates, Qatar Airways, dan Etihad biasanya mengangkut sekitar sepertiga dari penumpang dari Eropa ke Asia dan lebih dari separuh penumpang dari Eropa ke Australia, Selandia Baru, serta pulau-pulau Pasifik terdekat, menurut Cirium.

Di Oman, Bandara Internasional Muscat telah meminta operator jet pribadi untuk menghindari penggunaan lokasi tersebut untuk “penerbangan tambahan,” memberikan prioritas kepada penerbangan pemerintah dan komersial seiring dengan penutupan ruang udara yang baru.